1980-11-05 第93回国会 参議院 本会議 第6号
その計画に付帯して、お尋ねの国鉄線の維持、建設促進等につきましても、多くの関係地方公共団体から要望されておることは私もよく承知しておるところでございます。 第三の御質問は、北海道の特定地方交通線についてでございます。 このたびの国鉄再建法案に係る地方交通線等の選定基準の考え方につきましては、いろいろ取りざたされておるところは私もよく承知いたしております。
その計画に付帯して、お尋ねの国鉄線の維持、建設促進等につきましても、多くの関係地方公共団体から要望されておることは私もよく承知しておるところでございます。 第三の御質問は、北海道の特定地方交通線についてでございます。 このたびの国鉄再建法案に係る地方交通線等の選定基準の考え方につきましては、いろいろ取りざたされておるところは私もよく承知いたしております。
のところと思うのでありますが、国鉄基本問題懇談会意見書では、「いわゆる閑散線区については、自動車による代行輸送の実施、営業の廃止等、諸外国における例などを参考として」と記載されておりますが、イギリスのように、過去における営業欠損補てんの債務国庫引き受け約四千七百七十八億、操業資金負債の封鎖約七千億、今後五年間四千五百三十六億以内の欠損補てん、閑散線区五千マイルの閉鎖、もしくはフランスのように、鉄道の維持建設
○説明員（横田信夫君） ただいま申し上げましたように二つの方法があるわけでございますが、われわれの方はでき得べくんば、負担金をいただきまして、その負担金による維持、建設費の全体のワクの操作によるほかの方の拡充、これは御承知のようにいろいろな拡充を必要とする部面があるわけでございますから、そちらの方の設備負担金による弾力で、ほかのお客さんの方に幾分の拡張でもできればそれが望ましい、そのかわり負担金をいただいたらそのいただいた
施設につきましても、十分な維持建設をやり得るだけの資金を、収支計算の中から出すことができない。この辺にまず根本的な問題があるように思います。ただそういったようなことを前提といたしまして、ある程度公社債あるいは借入金をせざるを得ないという場合に、これは資金運用部から政府資金を貸し付けるということにいたしますれば、公募債にいたすよりも、公社といたしましては手続が簡単なわけであります。
運営や維持、建設は個人業者というものは実際問題として少いのではありませんが。
他方医療法は、医療事業の特殊性なし非営利性にかんがみまして、商法上の会社等が病院、診療所の経営主体となることを期待しておらないので、都道府県知事においても、かような経営主体に対しては病院、診療所の開設許可を與えない方針をとつている現状であり、すべての病院が民法による公益法人たる資格を取得するということもできないので、資金を集結して病院等を維持建設するに著しい困難を感じている状況であります。
会社等が病院、診療所の経営主体となることを期待しておらず、且つ又都道府県知事においてもかような経営主体に対しては病院、診療所等の開設許可を與えない方針をとつている現状であり、又他方すべての病院が民法による公益法人たる資格を取得するということもできないため、病院等を建設して医療事業を行おうとする場合においても、その経営主体が法人格を取得することが困難であつて、従つて資金の集積及びこれに伴う病院等の維持建設
診療所の経営主体となることを期待しておらず、かつまた都道府県知事においても、かような経営主体に対しては、病院、診療所等の開設許可を与えない方針をとつている現状であり、また他方すべての病院が、民法による公益法人たる資格を取得するということもできないだめ、病院等を建設して、医療事業を行おうとする場合においても、その経営主体が法人格を取得することが困難であつて、従つて資金の集積、及びこれに伴う病院等の維持建設